发布日期:2020年9月10日
简介
451年花
背景:物流技术和COVID-19的遗产
在第一阶段，有广泛的供应中断因为中国工厂关闭，然后随着更多工业经济体进入封锁状态，疫情蔓延到全球。全球供应链的长度加剧了供应中断，这意味着，例如，关闭汽车零部件这迅速导致韩国工厂关闭，但几周后才影响到美国工厂。对物流服务的需求减少，以及从冷藏集装箱到卡车底盘等设备位置188bet金博宝是什么不到位的挑战迅速出现。空运由于客机失去了“腹撑”能力而中断，尽管后者作为“预提机”重新启用有助于减少瓶颈。
第二阶段需求破坏是由全球工业生产和零售关闭引起的。供应链倾向于电子商务而非实体店的转变相对平稳地进行了处理，尽管美国零售额在4月份的低谷时同比下降了10.5%，下滑幅度相当大，而且即使在商店重新开张后，销售也很难恢复。假期和失业计划的不确定性继续给在家工作或娱乐领域以外的一些耐用消费品蒙上了一层阴影。物流业面临着海运和空运活动的减少，尽管该行业已大幅削减了这两个领域的运力，以应对需求的减少。事实上，尽管营收减少，但大多数公司的收益都有所改善。
的不均匀的重新开放第三阶段的工业设施短缺导致全球供应链持续困难。一个例子是更严格地关闭非必要的制造业墨西哥与美国等客户市场相比，后者已导致工厂开业后不得不暂停生产。这一过程在很大程度上已被解除;我们海运进口8月上半月的出口额同比增长6.8%，其中包括来自中国的船运激增和从欧盟的进口恢复增长。激增运费，特别是跨太平洋航线的情况表明，以前运力下降的情况只是缓慢地得到扭转，而各种各样的附加费正被用于试图重新平衡路线需求，以更好地匹配设备可用性。
Panjiva的数据显示截至2020年6月30日的12个月里，中国在美国所有电气和电子设备进口中所占份额从2017年的37.3%下降至29.7%。同期，从欧洲的进口从15.2%增加到16.5%，从越南的进口从2.0%增加到3.7%。美中贸易战已经证明了这种政策风险，未来将涉及广泛的政府部门重新支撑政策。这些政策最初将集中于医疗供应链，但可能会更广泛地扩散到工业制成品。物流行业的其他监管风险包括竞争上述费率飙升后的审查，以及势在必行的环境政策下面将详细讨论。
构建物联网在航运中的案例
几个经济因素正在扰乱整个商业运输部门——特别是航运业——增加了数字化转型的吸引力。金博188网站全球经济中有更大的消费，因为地球上有更多的人，每个人都有更大的消费能力。因此，根据该国际组织的数据，从2015年到2030年，全球货运量将增长57%，达到17万亿吨公里经济合作与发展组织(经合组织)．
由于货运量的增长，燃料的使用也增加了。尽管2019冠状病毒病对燃料消耗的总体影响仍是未知的，但美国能源情报署(EIA)预计，到2021年，石油产量将增加7%，达到每天1亿桶。除了人工成本之外，燃料是大多数商业运输供应商的最大支出。托运人和其他商业运输供应商也面临着来自监管机构和自身内部环保目标的压力，要求他们减少消费，使用替代燃料，以限制燃料排放，应对气候变化。
与大多数其他垂直行业相比，交通运输业在采用物联网方面进展缓慢。根据451 Researc188宝金博网址是多少h的企业之声:IoT, OT视角在美国，只有23%的交通企业有物联网项目投产(不包括试点项目)。这与政府机构相当，但落后于我们跟踪的所有其他垂直行业——公用事业、医疗保健、制造业和石油和天然气。值得欣慰的是，超过半数的企业在发现、概念验证或明年实施的计划中采用了物联网。这将为栈上从边缘到云的所有地方的IT和OT提供商带来巨大机会。根据188宝金博网址是多少451 Research的物联网市场监测到2024年，商业运输物联网市场将增长近12倍，达到3080亿美元。
货物跟踪
根据451 Research的企业之声调查，三成的商业运输公司从其供应链中的设备(如集装箱)收集数据，作为物联网部署的一部分。188宝金博网址是多少此外，55%的企业要么已经实施了货物跟踪，要么计划在两年内实施。物联网在该领域的部署通常涉及一个附加在集装箱上的边缘设备，该设备捕获位置、温度、湿度和集装箱门是否打开等数据。这些设备与网关、远程连接服务以及相关的报告和分析软件相结合。188bet金博宝是什么托运人可以利用这些信息来安排货运行程，将位置数据传递给客户，并防止冷藏集装箱出现食品变质等问题。
平台的重要性
传统物流公司的投资有很大一部分是防御性的，它们把重点放在了解决当前竞争问题的平台上。包括马士基(Maersk)等集装箱航运公司在内的传统航运公司，以及从鲁宾逊(C.H. Robinson)到联邦快递(FedEx)等货运代理公司，都不得不应对一批涌现的挑战者。
在过去的两年里，现有的公司正通过一系列的创新迅速跟上步伐。货运代理公司C.H. Robinson将19个运输管理系统集成到其Navisphere系统中。CMA CGM的精益物流姗姗姗迟地推出了“myCeva”平台，该平台可能已经在提高市场份额方面产生了商业效益。并非所有的发展都是有机的稽查员例如，收购Fleet Logistics以加强其业务产品也变得越来越复杂;联邦快递为其货运客户推出了一个基于azure的分析平台。
马士基正在推动其客户使用平台预订，特别是面向中小企业的Flow平台，从9月开始收取手动更改费。让客户使用平台也可以让公司利用其他增值服务，就像ZIM航运公司在其新推出的网络安全产品中所考虑的那样。188bet金博宝是什么
在分配过程中也采用了技术改进。DP-DHL最近推出了一个基于人工智能的学习系统，以改善仓库内的拣选路线。投资也超出了软件领域;联邦快递增加了在机器人在分派过程中。除了可视性和可靠性的提高，平台和自动化的使用也可以减少员工数量。C.H.罗宾逊的首席执行官鲍勃·比斯特菲尔德表示他说，我们在科技领域的投资将永久地节省成本。
在物流业中区块链的使用仍然存在一些悬而未决的问题。一种观点是，如果所有参与过程的各方都相互信任，就不需要分布式账本系统。尽管如此，如Panjiva在1月27日的报告中所讨论的，以TradeLens和BiTA为首的区块链计划的快速扩张表明，航运公司至少担心被排除在发展之外。贸易金融初创公司We。贸易吸引了IBM和银行的投资，而全球航运业务网络已与中远海运、CMA CGM和Hapag-Lloyd签约。值得注意的是，CMA CGM和Hapag-Lloyd也是TradeLens的合作伙伴，这表明多种解决方案可能需要并存。
TradeLens的项目中增加了更多的国际港口和公司——符拉迪沃斯托克港、伊尔波特港和迪拜世界港口公司都在2020年加入。有一些TradeLens活动的港口，意味着至少有一家公司在港口工作，在第二季度进口额下降了10.9%，而没有参与的港口进口额下降了14.5%——当然，可能是区块链以外的因素在起作用。《国家法律评论》(National Law Review)指出，迄今为止，TradeLens一直不受反垄断法规的约束，尽管其他合并运输安排，包括传统的联盟在美国，这方面出现了一些波动。
燃料消耗和排放管理
交通行业的企业希望控制燃料使用有两个主要原因。首先是底线。航运公司可以通过降低几个百分点的燃料费用来节省数十亿美元。第二个是组织和政府机构希望通过限制碳排放来控制气候变化。《联合国气候变化框架公约》的《巴黎协定》通过三个目标来限制全球气温上升:二氧化碳排放量减少20%，可再生能源使用量增加20%，能效提高20%。包括航运业在内的许多企业正在采取措施，以实现到2050年实现碳中和的目标，这是包括欧盟国家在内的数十个国家制定的基准。
预见性维护
可用性问题。车辆或船只服役越多，就能产生越多的收入。因此，优化维护可以成为区分制造商和运营商的关键。航运业的企业意识到了这一点——据451 Research的数据显示，近57%的商业运输公司表示，他们已经制定了车辆诊断或预测性维修项目，或将在两年内实施。188宝金博网址是多少维修费用的增加有几个原因，但主要原因是车队的平均年龄、与环保法规相关的维修费用的增加，以及通过更多的班次运输更多的货物所需的维修检查的增加。
直面环境挑战
与此同时，燃料管理和有效的维护投资是行业内努力减少其对环境的影响、解决可能导致车辆停产的准则和法规的关键。在海上,该法规于今年1月生效将燃料油的含硫率从3.5%降低到0.5%，以限制其排放的对环境有害的硫氧化物的数量。
这项新规定最初是在十多年前实施的，一些运营商通过购买更年轻、更省油的船舶来对抗这一规定。运营商也可以使用低硫燃料。另一种选择是安装一种叫做洗涤器的废气净化系统，它可以从含硫较高的燃料中去除硫氧化物，从而将排放降低到可接受的水平。最后一种选择是在操作人员安装洗涤器期间，让船只停止作业进行维护。
新硫法规的实施为未来的环境成本(包括减少温室气体排放)如何被考虑到运输业的经济中提供了一个测试案例。由于缺乏运力纪律，集装箱航运公司的盈利能力长期下降，而在此之前，新硫规定的出台正好赶在COVID-19造成的中断之前。
然而，在要求使用更昂贵燃料或安装硫磺洗涤器的新硫磺法规出台后，不含燃油的集装箱运费(毛利润的代表)实际上有所上升。值得注意的是，高硫燃料和低硫燃料价格之间的价差在缩小，这让许多洗涤器装置失去了资金。
Panjiva的分析标普全球普氏能源资讯数据显示，截至8月28日，20年第三季度从北亚到北美西海岸的不含掩体运费平均为2,761美元/FEU，而19年第三季度为1,146美元/FEU。同样，从北亚到欧洲大陆北部的运费从一年前的980美元/FEU涨至1,303美元/FEU。这意味着班轮公司完全有能力转嫁更高的成本。
脱碳比脱硫更为复杂。后者主要涉及两种技术选择:洗涤器或低硫燃料。关于脱碳，有许多选择，包括:
- 液化天然气(LNG)船用燃料，模拟了发电行业在基本负荷和峰值情况下从煤/石油向天然气的转变:该技术的优势在于能够更广泛地利用液化天然气供应链，但它并非完全无碳，因此可能是一种过渡性技术。
- 生物燃料、氨或氢:通过直接燃烧或喷气发动机应用的替代燃料可以净或总地去除碳成分。然而，这种燃料的供应链还很遥远，所以这可能是下一代船舶的问题。
- 混合电力推进:在蒸汽机之前，风能为航运业提供推进动力。以风筝和旋转帆等辅助系统的形式回归风能，将电力系统引入方程式尚处于起步阶段，但有望获得清洁、自由的能源。在短途船舶上使用电力已经在进行中，同时港口也在实施岸上电力和电动起重机，以减少装卸循环中的排放。
当然，一个更激进的答案可能是将航运从等式中完全去除。增材制造和机器人技术的发展，加上上述政府推动制造业岗位回流的努力，可能会缩短供应链的净长度，从而减少排放。
本文作者Mark Fontecchio是标普全球市场情报(S&P Global Market Intelligence)旗下451 Research公司物188宝金博网址是多少联网业务研究分析师。他涵盖了水平物联网技术，以及专注于商业运输垂直。此前，他是451 Research的并购研究经理，在那里他帮助指导公司对技术并购的报道，以及并188宝金博网址是多少购知识库。
